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ROHM集团面向汽车电源领域的行动

时间:2021-10-07 01:32作者:雷泽体育

本文摘要:1.背景汽车行业的全自动驾驶技术,早已获得了突飞猛进的进展。仅有从日本市场看,在新车中,不仅高级轿车甚至连普通轿车和微型轿车皆已配备自动制动器系统等ADAS(Advanceddriverassistancesystem,高级驾驶员辅助系统)功能,其市场认知度也十分低,早已更加沦为人们熟知的概念。ROHM也享有并供应以电源LSI为中心的ADAS用产品。(图1)但是,构建仅有自动驾驶尚能必须众多技术革新。

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1.背景汽车行业的全自动驾驶技术,早已获得了突飞猛进的进展。仅有从日本市场看,在新车中,不仅高级轿车甚至连普通轿车和微型轿车皆已配备自动制动器系统等ADAS(Advanceddriverassistancesystem,高级驾驶员辅助系统)功能,其市场认知度也十分低,早已更加沦为人们熟知的概念。ROHM也享有并供应以电源LSI为中心的ADAS用产品。(图1)但是,构建仅有自动驾驶尚能必须众多技术革新。

本文就其中一个最重要元素--智能网联成汽车,尤其是对汽车的无线通信方面展开讲解。通过总结汽车利用无线技术与众多事物之间相连的历程,来预测未来有可能的发展趋势。同时,从两个角度(是因执着舒适性还是因法律法规强迫规定)分析每种功能的引进原因与现状。2.以往的智能网联成(车内通信)以往的车内配备了各种无线功能。

为提升舒适性配备了智能钥匙和FM发射器。最近,汽车导航系统和汽车音响系统配备了无线LAN和BlueTooth,通过与智能手机相连,可在车内享用互联网上的内容。

另一方面,虽然森严地说道并非车厢内,因法规拒绝而配备的有TPMS(TirePressureMonitoringSystem,胎压监测系统)这是当轮胎的气压增加时通报驾驶员的功能,美国法律强迫加装后,欧洲、韩国也陆续实行。这是汽车行业首个法律法规与无线通信结合的例子。引进当初是必要监测4个轮胎内的气压,通过无线来传输信息。

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如今,为了更进一步降低成本,还有间接监测型,有通过检查车体均衡来证实气压的方式。但是,这种方式也不存在一些缺点,比如当多个轮胎的气压都很低时、并未超过一定速度时无法检测出有问题来。(特别是在是行驶时无法监测的根本性缺点)不管怎么说道,用某种方法监测轮胎气压的功能早已是美国、欧洲、韩国新车必需不具备的功能。

3.以往的智能网联成(与车外通信)以往的汽车配备了ETC、VICS(图2)、TV及GPS等以基本接管功能为前提的通信功能。这些功能使得驾驶人员和搭乘人员需要取得较佳的舒适度体验。

ROHM集团旗下的蓝碧石半导体研发出有ETC、VICS及TV的数字广播接管用LSI,已在市场取得广泛应用。另外,ROHM还供应这些设备所需的外围元器件,如电源LSI、汎用LSI、并存元器件、无源元件等,十分有助涉及功能平稳运营。


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