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拜腾计划用一年半实现从交付销售到盈亏平衡

时间:2021-09-29 01:32作者:雷泽体育

本文摘要:“只不过我们(交付给时间)并没延期半年,只有大约3个月。原计划是今年底开始量产,明年3月开始销售,现在我们把销售时间调往了明年6月份。”11月5日,在拜腾刚落成的南京工厂闻行大楼,拜腾汽车创始人戴雷回应。 今年9月,本就被指出“远比晚”的拜腾汽车将量产交付给时间从今年年底延期至明年年中,引发业内批评。因拜腾汽车处在C轮融资的关键节点,业内猜测其量产交付给工程进度上升不受资金不足所限。

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“只不过我们(交付给时间)并没延期半年,只有大约3个月。原计划是今年底开始量产,明年3月开始销售,现在我们把销售时间调往了明年6月份。”11月5日,在拜腾刚落成的南京工厂闻行大楼,拜腾汽车创始人戴雷回应。

今年9月,本就被指出“远比晚”的拜腾汽车将量产交付给时间从今年年底延期至明年年中,引发业内批评。因拜腾汽车处在C轮融资的关键节点,业内猜测其量产交付给工程进度上升不受资金不足所限。

资料表明,拜腾的C轮融资自去年10月打开,融资金额为5亿美元,但到现在一年有余表明仍未完成。“几个跑完在前面的企业遇上了一定艰难,影响了整个资本市场对行业的辨别,今年的融资环境并不是尤其理想。”戴雷回应坦白。不过其同时回应,随着韩国股东等几个新的投资者的转入,预计拜腾C轮融资将较慢已完成,“资金早已相继入账,或者正在回头流程。

”在此之前,拜腾总计融资总计8.2亿美元,再加此次将要到账的5亿美元,总计13亿美元左右,相对于行业头部新造车企业而言,规模仍较为小。但戴雷回应资金并不是拜腾汽车量产交付给时间延期的最主要原因,而是对产品品质的抛光必须时间。戴雷指出,先行者的经验教训为拜腾获取了许多经验,使拜腾在发展过程中能少走弯路。

“最重要的就是无法小看品质质量,我们一定要用充足的时间把这个工作作好。”戴雷一再强调,作为一个新的汽车品牌,拜腾没第二次机会。虽然量产交付给的时间延期,但拜腾汽车预期的盈利平衡点却未延后,戴雷回应。

拜腾从交付给销售到盈亏均衡,从零到十万辆,只必须约一年半的时间。“现在工厂第一期生产能力是15万辆,我们在超过15万辆之前一定会(盈亏)持平,我们现在对10万辆的销量是十分有信心的,预计在2021年底左右就能超过这个盈亏平衡点。”对于这个较短的盈利时间预期,业内人士指出拜腾对市场过分悲观。目前,新造车头部企业的年销量仅有为万辆有余,全部新造车企业的年销量也将近10万辆。

但戴雷对拜腾有意味著信心,其透漏目前有数5万多名预约用户。此外,拜腾将目标市场不仅局限在国内,也瞄上了欧洲、韩国等海外市场,这被其指出将沦为最重要的销量支点。另一方面,为在预期时间内超过盈利均衡,拜腾回应将侧重在两方面强化成本掌控,“这(成本掌控)关系到存活问题”,戴雷特别强调。一方面,严控固定成本。

据理解,目前拜腾汽车全球员工为1600人,与蔚来汽车等曾多次上万员工相比较较少,且在这个基础上,拜腾还在展开结构和人员的优化。,“我们的量还没上来,固定成本过于大会被烧死,开始量产销售后,(固定成本)可以回来收益的节奏再行拓展。”戴雷回应。

另一方面,掌控单车成本。“车卖出去如果没毛利认同不会杀,所以这个问题无法是‘以后再说’,必需在投产之前就确认路线图。”戴雷回应,近几年整个资本市场不存在泡沫性发展,但随着去产业泡沫化,如果只是油炸概念而没较好的商业模式,将无法存活。

戴雷预计,在新的竞争态势下,新造车企业早已转入淘汰赛,两年之后有可能很多企业将仍然不存在,或被并购重组,只有几家不会留给。拜腾指出要在未来的竞争中取得胜利,只靠传统车企或新造车企业是过于的,双方必须展开战略合作。自去年从一汽华利8亿元出售生产资质后,拜腾与一汽集团的合作关系大大深化,目前一汽集团沦为了拜腾的战略投资者,据透漏其持有人拜腾汽车15%股份。

有消息回应,未来拜腾工厂将生产红旗车型。戴雷透漏,目前一汽有一个小团队在南京,跟拜腾一起前进涉及项目。不过对于此前业内传言一汽对拜腾过度介入掌控,造成后者高管辞职的传言,拜腾汽车回应展开了坚称,“我们双方都很认同各方的独立性”,戴雷回应。


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